驭势科技吴甘沙:自动驾驶的普及会带来房价下降

2023-08-04 07:58:41 来源:网易财经 分享到:

近年来,北京、上海、深圳等地纷纷出台支持自动驾驶的利好政策,越来越多的自动驾驶车辆上路行驶。


【资料图】

与此同时,事故报道也在增加,特斯拉和造车新势力蔚小理都有“上榜”,公众对自动驾驶安全性的质疑从未停歇。

到底什么样的自动驾驶才能算安全?目前技术发展到什么阶段了?

本期《先锋派》探访的驭势科技,是中国领先的自动驾驶公司,致力于做赋能出行和物流新生态的AI驾驶员。

专访嘉宾吴甘沙是驭势科技联合创始人、董事长、CEO,离职创业前曾是英特尔中国研究院院长。

自动驾驶将重塑人们的生活方式

《先锋派》:驭势科技的愿景是做世界的AI驾驶员,如何定义AI驾驶员?它和人类驾驶员有哪些区别?

吴甘沙:终极的AI驾驶员不需要方向盘、油门和刹车来证明它的存在,它能给雇主带来福音,比如任劳任怨,一周可以干7天,一天工作24个小时,也不生病。

驭势科技希望成为世界上最大的劳务派遣公司,派遣的就是AI司机,各种各样的车型都可以预装我们的AI司机,预装费用特别便宜,终端客户只要把车辆跟我的云端连通,就可以按时、按里程或者其他计量方式来享受服务,我们收取的费用就是AI司机的工资。

《先锋派》:AI驾驶将如何重塑人们的生活方式?

吴甘沙:驭势科技有一个“2031使命”,希望到2031年,实现“两个零”和“三个三分之一”。“两个零”就是创建一个交通体系实现零事故死亡和零交通拥堵,”三个三分之一”就是城市里面用于跑车的道路和停车空间减少三分之一,出行和物流成本降低三分之一,以及我们在路上的时间至少有三分之一变成有意义的生产力时间。现在看起来这个使命有点过于激进,但在未来的某一年是可以实现的。

《先锋派》:这是不是您之前讲的自动驾驶会让房价下跌这个观点的逻辑?

吴甘沙:除此之外,还有一个逻辑就是今天跨越空间的成本太高了,比如说我住在郊区,工作在市中心,每天通勤的成本太高了,大家宁愿到市中心去买更贵的房子。但如果未来通勤时间可以缩短,而且通勤路上你可以坐在车上工作,这样一来,人们跨越空间的成本不需要那么高了,有些人可能愿意生活在郊区或者离市中心远一点的地方,这就会产生房价的的价值交换,高房价的房子会降价,当然低房价的可能会上升,从而带来整体房价的下降。

《先锋派》:目前自动驾驶行业的格局是怎样的?驭势科技大概处于什么位置?

吴甘沙:自动驾驶领域百花齐放,简单把自动驾驶的细分场景做一个罗列——从乘用车L2、L3到Robotaxi,到巴士,再到干线物流、城市货运、末端配送、环卫清洁、巡逻,等等,每个细分场景都有几家头部公司,驭势科技也会出现在其中几个细分赛道当中。

驭势科技通过通用的技术平台U-Drive用更高的资本效率来切入不同的场景,我们把核心技术这一块做好,然后跟行业里的合作伙伴一起来做。

《先锋派》:主要业务中哪一块商业化效果比较好?

吴甘沙:我们业务包括无人物流、无人公交、无人出租车等等,无人物流这一块毫无疑问是做得比较快的,不仅体现在单一客户的营收规模上,也体现在客户的行业数量上。

高阶自动驾驶值得期待

《先锋派》:您认为比较理想的乘用车无人驾驶会是怎样的一种体验?

吴甘沙:我认为L3级就是非常不错的体验了,行驶在路上时你可以有限地干一些其他的事情,一旦系统发现有安全风险或者说它解决不了的问题,就会跟你交换控制权。

如果局部再有一些L4级的体验,比如自动代客泊车,我把车开到停车场门口或者地库的电梯口,车子自己开到停车位去,这体验也很棒。 L3级再加上一些有限的L4级,我认为这是未来5年到10年我对乘用车高阶自动驾驶的期待。

《先锋派》:特斯拉在自动驾驶领域算是比较巨头的了,国内跟它的技术差距是在哪方面?

吴甘沙:特斯拉毫无疑问是一家非常有创新能力的公司,首先,它选择了一个看似非常难的纯视觉路线,最终能不能达到终局,我还不好说,但是在这条路线上,它不断地引领创新,从BEV的鸟瞰式架构,到Transformer模型的使用,再到所谓的神经网络模型Occupancy Networks,等等,确实比较领先,大家都跟着它跑。

其次,特斯拉目前的车队规模要大出其他人1-2个数量级,这意味着它有几乎无限的数据。在今天的技术路线上,数据是能给你带来很大价值的。

第三,特斯拉去年做了一个超级计算机Dojo,这使得它的模型训练时间极大地缩短。我认为,只有当你有足够多的数据量时,才会考虑算法迭代速度的这件事情,这也从侧面证明特斯拉的数据量非常大。如果特斯拉的算法已经找对路,数据都有了,然后算法的迭代速度又有超级计算机加持,那它的优势就会变得非常明显。

现在其他人要跟特斯拉竞争,可能得从这些方面努力:一是靠激光雷达和视觉融合,成本又降下来,能不能比特斯拉的纯视觉做得更好;二是有没有更好的方法去积累数据;三是存不存在一种全新的算法,可能会带来自动驾驶行业竞争格局的变化。

《先锋派》:今年驭势科技成立满7周年了,您对公司目前交的答卷还满意吗?

吴甘沙:肯定跟原来的预期是有差距的。

《先锋派》:创业之初的预期是什么?

吴甘沙:我们最早的时候认为,两三年就能够把产品推出来了,但事实也证明了,自动驾驶远比我们想象的难。

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来源:网易财经 2023-08-04 07:58:41

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