日产的一则新闻通告,震动了整个汽车界。日产表示与雷诺经过数月谈判后,双方已达成重组协议,全球最大的汽车联盟雷诺-日产-三菱联盟即将重塑格局。未来,雷诺在日产股份占比将从43.4%降至15%,与日产持有雷诺股份比例持平,这意味着,日产期盼与雷诺平起平坐的愿望得以实现。
从明面看,日产是此次重塑计划的最大赢家,其终于结束了与雷诺历时24年时间的虐恋关系,未来发展方向也有更高的自主决策权。然而从通告的信息来看,日产为了结束与雷诺的不平等关系,牺牲的资源也不少,要向雷诺输送人力、物力和财力。更甚的是,雷诺放弃的28.4%股份也只是转让给法国信托公司,并非落于日产手中。而从双方的交换条件来看,雷诺的算盘打得比日产还要精明,是为最大受益者。
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24年后终于了结心愿
若没有当年的巨额债务,或许日产不会与雷诺上演联盟重塑的故事,如果戈恩没有成为阶下囚,雷诺-日产联盟的不平等关系还将持续。
资料显示,雷诺能够成功入主日产,夺得43.4%表决股权,皆因1998年日产经营不善深陷债务危机,危难之下,只有雷诺愿意伸出援手,而日产拿出了43.4%股权交换以保存活。然而,当日产走出债务危机,并且实力超过雷诺之后,便有了甩开雷诺,夺回股权,或至少与雷诺在联盟内部平起平坐的想法。
其实一直以来日产在雷诺内部也持有15%股份,可惜没有投票权,基本无法决定雷诺的经营方向,但是雷诺作为日产的大股东,能主宰日产的经营战略,这种资本不对等的关系,随着日产的实力日益壮大,内心必然会想着反抗。
奈何当年雷诺-日产联盟在戈恩这种铁腕强力人物主掌下,日产始终无法在联盟内部掀起太大的风浪,直至2018年戈恩被捕,日产才得以发出反抗的声音,要求提升其在联盟中的地位,不然彻底解散联盟。
或许是出于顾全大局的考虑,最终雷诺向日产妥协了,愿意减持日产汽车股权,持股比例从之前的43.4%降低至15%,并同意日产在雷诺内部拥有投票权,未来,雷诺、日产双方在联盟内部的持股比例、行使权力将处于对等状态,两者上演了24年的宫斗剧也宣告结束。
这次股权架构调整后,日产在经营方面将会更有话语权,在公司治理方面将会更多的自由度,甚至有望改善时下的市场表现。去年日产的全球销量是322.55万辆,同比下跌20.7%。那么雷诺-日产联盟重组后,未来日产有望凭借自身强悍实力实现销量回暖。
雷诺才是最大赢家
日产了结了二十余年的心愿,获得更多的发展自由度,从这一层面来看,日产在这场股权雷诺博弈战中确实赢了。但是在买车君看来,这次联盟股权架构的调整,最大赢家是愿意放弃股权的雷诺。
从通告可以看出,为了发展自由,日产又像1998年债务危机一样交换了不少资源。首先,日产将投资雷诺的电动汽车新公司Ampere,费用不低。然后,日产和雷诺还计划在欧洲、印度和拉丁美洲等地开展一些项目,虽然相关细则没有公布,但猜测项目主要与雷诺的电气化战略有关。
也就是说,雷诺通过出售所持有日产部分股权筹集大量资金之后,还要求日产为自己的电动车业务输血。不仅如此,雷诺出售的28.4%股权也没有落到日产手中,而是由一家法国信托公司接手。关于这家公司的来历也不得而知,有消息称也是由法国政府掌控,与雷诺存在千丝万缕关系,这样来看,雷诺只是同意减持股份,但不愿意放弃从日产身上获得收益,更不希望联盟解散。
另外,通告还明确指出雷诺没有义务在特定期限内出售日产股份。这意味着,雷诺何时不再做日产的大股东,主要由雷诺决定,而出售股份的时间还是一个未知数。如此种种条件不难看出,雷诺的算盘打得比日产还要精明,无论怎样都不会是吃亏的一方。
重塑或为合并铺垫
当然,企业逐利无可避免,尽管日产和雷诺都在追求自身利益,但是联盟股权架构调整后,优势还是显而易见的。一方面,未来双方在股权处于平等的状态下,关系有望更和谐,双方都能更专注企业发展。另一方面,调整后的资本结构也有助于保持联盟的活力,为双方打开战略机遇。
实际上,此次联盟股权架构调整也有可能是日产和雷诺合并的前兆。面对汹涌而来的新四化浪潮,雷诺-日产联盟确实需要联手共同应对市场的挑战。而两者合并可以做到更好的优势互补,能够将各自资源进行整合优化,壮大自身实力。
要知道,雷诺在高性能运动型车辆方面独树一帜,多次以车队或供应商身份在F1夺冠便可见实力不一般;而日产不仅在制造家用舒适乘用车方面有优势,可以充分弥补雷诺的劣势。若雷诺-日联盟合并为一,那么可以实现资源汇集,实现协同效应,在电气化和自动驾驶盛行的年代取得更好的成绩。更为重要的是,日产还是联盟中最懂中国市场的车企,其它车企可以借助日产的经验与积累实现更大的在华突破。
其实关于雷诺-日产联盟合并一事,早在2018年就有消息称雷诺和日产商谈合并事宜,只是截至如今,雷诺与日产的合并方案迟迟没有落地,早前在雷诺在国内市场黯然离场后,雷诺-日产联盟合并事项也慢慢淡出了大家视野。或许,这一次雷诺-日产联盟重塑格局规划,正是为未来的合并做铺垫。
雷诺-日产联盟格局重塑已经尘埃落定,接下来就是看在股权平等条件下,双方能否和谐发展,实现共赢。目前可以肯定的是,未来日产的发展会更自由,更有针对性,而雷诺出售股权获得的巨额资金也将会投入电气化业务。双方均能更专注地奔向心中的目标,至于这两家车企会否合并整合资源,雷诺-日产联盟总有一天会给出答案。
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